Doprava – manipulácia s materiálom – skladovanie

Autor: Ing. Jaroslav Popelka,Ing. Peter Jaššo1 Fotografie: Archiv autorů Kontakt: Vega společnost s ručením omezeným

Doprava, manipulácia s materiálom a skladovanie sú, v podstate činnosti ktoré nevytvárajú žiadne hodnoty. Sú to náklady zaťažujúce cenu diela. Toto je hlavný dôvod prečo sa začali vyvíjať systémy a prvky, ktoré minimalizujú nákladovú zložku na túto činnosť.

Tvar a rozmery prepravného prvku sú dané tvarom a rozmermi prepravovaného materiálu.

Podľa typu materiálu ich môžeme rozčleniť na prvky:

• pre materiál s pravidelným, jednoduchým geometrickým tvarom,
• pre materiál so zložitým geometrickým tvarom,
• pre sypký materiál,
• pre tekutiny.

Základnou požiadavkou pre optimálnu dopravu, manipuláciu a skladovanie je aby sa na prepravný prvok umiestnil maximálny objem prepravovaného materiálu. Celková hmotnosť naloženého materiálu je v zásade obmedzená nosnosťou prvku a nosnosťou manipulačných zariadení (napr. vysokozdvižné vozíky, regálové zakladače a pod.).

Z hľadiska skladovania je dôležité aby prepravné prvky mali geometrický tvar, ktorý ich umožňuje skladať vedľa seba do takej konfigurácie, ktorá zaberá minimálny objem a umožňuje dobrý prístup manipulačných zariadení.

Pre voľbu prepravného prvku je dôležité vybrať taký, ktorý umožňuje čo najjednoduchší spôsob nakladania a vykladania materiálu. Všetky prepravné prvky musia dopravovanému a skladovanému materiálu zabezpečiť čo najlepšiu ochranu proti poškodeniu pri manipulácii.

Vychádzajúc z týchto štyroch základných podmienok sa v praxi uplatnili tieto prepravné prvky.

V súčasnosti najbežnejšími prepravnými prvkami sú:

• Europalety (obr. č. 1) – majú presne stanovené skosenia nábehových hrán pre uľahčenie nájazdu s paletovým vozíkom, ich rozmer 800×1200×145 mm, nosnosť je 800–1500 kg, označenie je ČD, EPAL (obr. č. 2), DB alebo EUR podľa normy STN 269110.

Obr. 1: Palety bývajú zhotovené z dreva smrekového, jedĺového, borovicového, plastu alebo kovu. Sú základnou ložnou jednotkou v doprave, ĺahké, jednoducho manipulovateĺné, dobre skladovateĺné, zálohované – výmenný systém medzi zákazníkom a dodávateĺom.

Obr. 2: Označenie EPAL podĺa normy
• Europaleta pre potravinársky priemysel s tepelným opracovaním – rozmery 800×1050×145mm, nosnosť 800–1500 kg podľa normy IPPC SK 001.
• Jednocestná paleta (jednorázová nevratná) – rozmery 800×1050×145 mm, nosnosť 800–1500kg, STN 269110.
• Plechová paleta s bočnými stenami (obr. č. 3) sa volí najmä na medzioperačný presun polotovarov, najmä pre materiál so zložitým geometrickým tvarom. Najčastejšie rozmery sú 1200×800×600 mm.

Obr. 3: Plechová paleta
• Giterbox (obr. č. 4), ktorý pozostáva z plechového dna, bočných L profilov a drôtenej výplne, po vyprázdnení je možné sklopiť steny boxu, čím sa uľahčí skladovanie a znižujú sa nároky na objem pri preprave prázdnych paliet. Rozmery sú ako u predchádzajúcej palety. Obe spomínané palety umožňujú stohovateľnosť až do hmotnosti 5000 kg, pričom nosnosť je 1000 kg.

Obr. 4: Giterbox
• Big bag, pre prepravu sypkých materiálov použitie v potravinárstve ale i v stavebníctve pre prepravu piesku, štrku, kameniva, atď. (obvykle kvôli manipulácii sa používa v spojení so štandardnou prepravnou paletou alebo paletou zvláštnych rozmerov). Použitie big bagov pri preprave spomínaných materiálov v stavebníctve so sebou prináša i zníženie strát objemu a hmotnosti materiálu (rozsypanie, vyplavenie vodou, atď.).
• Big box (obr. č. 5) umožňujú v prvom rade prepravu sypkých a tekutých materiálov. Môže byť tvorený ako monolitický výlisok z plastu alebo s rozoberateľnými profilovanými stenami. V prípade, že sa jedná o rozoberateľný box je v hornej hrane pod vekom umiestnená kovová konštrukcia v ktorej je upevnený plniaci otvor vaku a v spodnej časti je umiestnený vypúšťací ventil (obr. č. 6). Vonkajšie rozmery boxu sú 1155×1155×1132 mm, vnútorný objem je 1060 l, hmotnosť 88,5kg, nosnosť 1400 kg, maximálne zaťaženie 7442 kg.

Obr. 5: Big box

Obr. 6: Vypúšťací ventil

Palety a paletové boxy sa prepravujú pomocou manipulačnej techniky (obr. č. 7), nákladných vozidiel a to priamou nakládkou do vozidla alebo do prepravného kontajneru, ktorý je väčším zástupcom prepravných prvkov. Kontajner môže byť položený na vozidle alebo samostatne stojaci vo výške nakladacej plošiny na sklopných nohách. Jeho konštrukcia umožňuje prepravovanie nákladným automobilom, vlakom, lodnou dopravou i letecky. Základný typ prepravného kontajnera má rozmery 20'×8'×8' (stôp) a je označovaný ako ISO 1C. Dĺžka kontajnera je 6,1 metra, vnútorná dĺžka kontajnera je 5867 mm a maximálne zaťaženie je 24 000 kg (52 900 lb). Od základného kontajnera 1C sú všetky ďalšie kontajnery odvodené ako násobok ich rozmerov. Dĺžka kontajnerov je dostupná v nasledovných vyhotoveniach – 20 stôp (6,1 m), 40 stôp (12,2 m), 45 stôp (13,7 m), 44 stôp (14,6 m), 53 stôp (16,2 m). Všetky prepravné ISO kontajnery radu 1 majú šírku 8' 00'' = 2438 mm. Kontajnery s výškou nižšou ako 2 438 mm sa označujú ako 1AX, 1BX,1CX a 1DX. Uskladnenie kontajnerov sa robí stohovaním v niekoľkých vrstvách na sebe.

Obr. 7 (foto archiv firmy GEKKON)

Na manipuláciu s kontajnermi sa používajú žeriavy, teleskopické manipulátory (obr. 8) alebo vysokozdvižné – stohovacie vozíky.

V stavebníctve veľkopriestorové kontajnery sa v čoraz väčšej miere používajú ako dočasné uzavreté sklady, pracovné dielne, sociálne zariadenia a kancelárie (obr. 9).

Obr. 8: Teleskopický manipulátor DIECI

Užívatelia uvedených prepravných prvkov by mali pri návrhu balenia prípadne rozmerov nebalených materiálov zohľadniť (samozrejme pokiaľ to je technicky možné) i aspekt racionálneho usporiadania nakladaného materiálu na štandardné prepravné prvky, čo prináša zníženie nákladov na prepravu, skladovanie a uľahčuje manipuláciu pri nakladaní a vykladaní.

Obr. 9 (foto archiv firmy GEKKON)

Použitá literatúra:

www.rinor.sk
www.wikipedia.org
www.linde-mh.com
www.hyster.com
www.schoellerarcasystems.com
www.kg-bau.eu

Kontakty:
Vega společnost s ručením omezeným
Akad. Heyrovského 1178, 500 03 Hradec Králové 3
Tel.: +420 495 518 802
Fax: +420 495 518 804
E-mail: vegavega.cz

Diskuze a dotazy

Nejnovější články ze stejného zdroje

• Úvodník 02/2012
• INTERMAT 2012 klepe na dveře
• Informace o veletrhu AUTOMATICA 2012
• Skrejpre – mobilné pracovné stroje určené na ťažbu, premiestňovanie a rozprestieranie zemín
• INTERMAT 2012 – nejnovější zprávy z předveletržní konference v Paříži

Manipulační technika jiná

Viazacie a manipulačné prostriedky na ukotvenie nákladu v procese manipulácie a prepravy bremien

11. 5. 2011 | Ing. Vladimír Pulkovník, Ing. Jaroslav Popelka (Stavební technika 2/2011)

Viazacie a manipulačné prostriedky slúžia na viazanie a upevňovanie nákladu v železničnej, leteckej, lodnej a cestnej nákladnej doprave a pre manipuláciu s bežnými a tiež aj nadrozmernými bremenami hlavne vo výrobných strojárenských prevádzkach a v stavebníctve.

Bez reakcí čtenářů, 16 hlasů

Schodišťové roboty pro přemisťování těžkých předmětů

11. 2. 2008 | JUDr. Miroslav Plaček (Stavební technika 1/2008)

Schodišťové roboty (pianoplany) jsou na českém trhu relativní novinkou, neboť v minulosti se do naší republiky dovážely tyto stroje pouze individuálně se vším nebezpečím, které v sobě takový dovoz zahrnuje. Teprve v současné době se komplexním dovozem do České republiky (tedy včetně potřebného servisu a zajištění všech dalších služeb) zabývá společnost LEHMANN TECHNIK ČR, spol. s r.o.

Bez reakcí čtenářů, 27 hlasů

COMBILIFT dělá z velkých nákladů lehkou práci

29. 10. 2007 | Jaroslav Bula (Stavební technika 5/2007)

COMBILIFT je čtyřcestný vozík koncipovaný zejména pro manipulaci s dlouhými břemeny v omezených prostorách. Je vhodný k používání ve vnitřních i venkovních prostorách, na středně těžkých terénech, operovat může až v dvoumetrových uličkách. Plně synchronizovaný čtyřsměrový řídicí systém poskytuje výbornou manévrovatelnost. Automatické natáčení všech tří kol během několika vteřin je patentovaná charakteristická vlastnost této značky.

Bez reakcí čtenářů, 15 hlasů