Nová řada vozidel HD firmy GINAF Trucks BV s nosností až 60 tun

Nizozemský výrobce nákladních vozidel na zakázku – firma Ginaf Trucks BV, je české veřejnosti známa zejména z její účasti na soutěžích nákladních vozidel typu Rallye Paříž – Dakar. Málo je již známo to, že kromě malosériové produkce vícenápravových podvozků řady X a speciálních podvozků určených do městských aglomerací řady C se zabývá vývojem a výrobou čistě zákaznických vozidel, které nejsou schopni z nejrůznějších důvodů dodat velkosérioví výrobci.

Od roku 1967, kdy Ginaf obdržel certifikaci jako výrobce nákladních vozidel, obohatili jeho tvůrci konstrukci nákladních automobilů o několik nových technických řešení. Mimo jiné v roce 1986 uvedli na trh hydropneumatické pérování (HPVS) a v roce 1991 elektronický systém řízení vozidla (EVS).

Vozidla do lomů a dolů

Na základě požadavku zákazníka z Brazílie došlo v roce 2007 ke zkonstruování podvozku pod označením X 5476T, který se posléze stal základem nové řady vozidel HD. Řada HD (Heavy Duty) obsahuje v současné době 3, 4 a 5ti nápravové podvozky určené pro provoz v těžkých podmínkách lomů a dolů.

Tato řada podvozků byla zkonstruována s cílem nabídnout dopravci přepravní kapacitu srovnatelnou s menšími řadami speciálních vozidel určených do těchto podmínek – tzv. demprů, avšak s náklady na provoz blížícími se běžným sklápěcím nákladním automobilům. V neposlední řadě pak nabídnout i možnost jednoduché přepravy prázdného vozidla po běžných komunikacích bez nutnosti žádat o povolení nadrozměrné přepravy či dokonce nutnosti toto vozidlo pro přesun částečně, kvůli jeho rozměrům a hmotnosti demontovat.

Komponenty pro běžná nákladní vozidla

Čím bylo těchto výhod dosaženo? Jednak využitím velkosériově vyráběných komponentů od značky DAF – mj. dodávky kabin, motorů, některých náprav, převodovek od firmy ZF, rovněž určených i do běžných nákladních vozidel, avšak vybavených odpovídajícím softwarem. Rovněž i většina dalších dílů má svůj původ od dodavatelů dílů pro běžná nákladní vozidla.

Hydropneumatický systém pérování

Rám vozidla je vyroben z kvalitních vysokopevnostních materiálů a je použito ve většině typů zavěšení náprav prostřednictvím hydropneumatického systému pérování HPVS, případně ve verzi HD-HPVS. Tento systém má v provozu na nezpevněných komunikacích mnoho nezpochybnitelných výhod. Kromě regulace a udržování světlé výšky podvozku je schopen tento systém pérování absorbovat i velké změny výšky (neudržovaný povrch) komunikace, aniž by došlo k extrémnímu zatížení řidiče. V neposlední řadě tento systém pérování umožňuje i vyrovnání vozidla před sklápěním, a tak předchází situaci, při které by mohlo dojít k převrácení vozidla při sklápění na svahu.

Standardní vybavení Heavy Duty

Celá řada HD v současnosti obsahuje dvě provedení 3-nápravových, tři provedení 4-nápravových a tři provedení 5-nápravových podvozků, nicméně na základě požadavků zákazníků je možné její další rozšíření při využití a kombinací stávajících komponent. Standardním vybavením většiny vozidel je využití dvou retarderů o celkovém výkonu 820 kW, motorové brzdy MX brake o výkonu až 325 kW, automatizovaná převodovka AS Tronic se speciálně vyvinutým softwarem a nápravy s nosností až 20 tun. Samozřejmostí jsou uzávěrky diferenciálů, dvou okruhů řízení, cyklónový předfiltr sání vzduchu, ABS a další prvky.

Přepravní výkony a rychlosti

Co je u této řady to nejzajímavější jsou její přepravní výkony. Pokud jde o užitečné zatížení jednotlivých podvozků, jsou následující:

• 3-nápravové podvozky až 34 tun v zá vislosti na použitém typu nástavby,
• 4-nápravové podvozky až 48 tun,
• a ko nečně 5ti nápravové až 60 tun!

Bez zajímavosti nejsou ani maximální přepravní rychlosti. Zatímco prázdné vozidlo se může pohybovat po komunikacích běžnou rychlostí 80 km/h, tedy stejnou jako běžná nákladní vozidla, při jízdě s nákladem je pak rychlost omezena v rozmezí 25–50 km/h a závisí na konkrétních podmínkách v dané lokalitě.

O tom, že řada HD byla trefou do černého, svědčí i její prodejní úspěchy. Kromě již zmíněného velkého kontraktu v Brazílii tato vozidla jezdí i v největším řeckém uhelném dole, v Rakousku, pro nás exotického Madagaskaru a samozřejmě v Nizozemí. Více technických informací najdete na webových stránkách výrobce www.ginaf.nl, popřípadě českého zastoupení www.annetra.cz.

Kontakty:
ANNETRA s.r.o.
Ladova 4678/26b, 466 05 Jablonec nad Nisou
Tel.: +420 732 244 424
Fax:
E-mail: jaresannetra.cz
http://www.annetra.cz/
(aktualizace kontaktu: 25. 5. 2011)

Diskuze a dotazy

Nejnovější články ze stejného zdroje

Dálková doprava

Výroba a prodej, poradenství a servisní služby firmy Schwarzmüller s.r.o.

5. 7. 2011 | Tomáš Ludvík (Stavební technika 3/2011)

Společnost Schwarzmüller, výrobce rozsáhlého sortimentu návěsů, přívěsů a užitkových vozidel tradičně patří k nejobjednávanějším vozidlům na českém trhu.

Bez reakcí čtenářů, 19 hlasů

Sedm novinek GOLDHOFER na veletrhu bauma 2010

12. 7. 2010 | Jaroslav Honzík (Stavební technika 3/2010)

Německá firma GOLDHOFER AG patří mezi přední světové výrobce speciálních vozidel pro dopravu těžkých a nadrozměrných nákladů. V letošním roce se představila na veletrhu bauma hned sedmi novinkami najednou. Výhradním zástupcem této firmy pro Českou republiku a Slovensko je společnost VLADYKA, s.r.o.

Bez reakcí čtenářů, 26 hlasů

Úspěšná vozidla firmy Schwarzmüller

8. 7. 2010 | Tomáš Ludvík (Stavební technika 3/2010)

Koncern Schwarzmüller, který se zabývá výrobou a prodejem přívěsů, návěsů a nástaveb k užitkovým vozidlům je v Rakousku a v České republice již řadu let. Za dobu svého působení si vozidla pro stavebnictví s touto značkou získala mezi uživateli velkou oblibu.

Bez reakcí čtenářů, 24 hlasů

Těžkotonážní modulový systém THP/XLE

3. 5. 2010 | Jaroslav Honzík (Stavební technika 2/2010)

Společnost VLADYKA, s.r.o., která je výhradním zástupcem firmy GOLDHOFER AG pro Českou republiku a Slovensko, dodává vozidla pro dopravu těžkých a nadrozměrných nákladů. S novým kompaktním systémem THP/XLE nabízí firma zásadní přednosti ve třídě užitečného zatížení 25 až 110 tun.

Bez reakcí čtenářů, 19 hlasů