Nový kolový nakladač Volvo L180G

V Bratčicích u Brna uspořádala společnost Volvo Stavební stroje Czech s.r.o. předváděcí akci, na které si zájemci mohli vyzkoušet nový kolový nakladač Volvo L180G. Nakladač je součástí nové G série kolových nakladačů, která splňuje nejnovější emisní normy. Představeny byli taktéž vlastnosti a inovace nových motorů a nakladačů série G.

První norma Tier 1, řešící snižování emisí, vešla v platnost v roce 1996. Od letošního ledna pak začínají platit pro stroje s výkonem nad 130 kW normy Tier 4 (USA) resp. Stupeň IIIB (EU) předepisují snížení emisí pevných částic o 90 %. Budoucí normy počítají ještě s 50% redukcí NO_x.

Motory řady G

Zatímco předchozí úrovně emisí Tier 3 (Stupěň IIIA) bylo možno splnit relativně jednoduchou změnou konstrukce motoru, nové normy vyžadují doplnění pohonné jednotky o studenou recirkulaci výfukových plynů a filtr pevných částic anebo o systém využívající roztok močoviny (AdBlue). Společnost Volvo se rozhodla pro první možnost, neboť ta nenutí provozovatele strojů doplňovat a skladovat kromě nafty ještě močovinu.

Kolový nakladač VOLVO L180G

Motory řady G tak byly doplněny o systém EGR, který zajišťuje přisávání části ochlazených výfukových spalin zpět do sání, čímž je dosaženo nižších teplot při spalování a tím i podlimitní produkce oxidů dusíku (NO_x). Vedlejším efektem spalování nafty při nižší teplotě je však produkce sazí, které je nutné zachytit a odstranit ve filtru pevných částic. Vzniklé saze jsou tedy zachytávány ve filtru a přibližně jednou za 8 hodin je nutné jej vypálit, na což je strojník upozorněn. Následná regenerace trvá přibližně průměru 40 minut a stroj může po tuto dobu normálně a bez omezení pracovat. Regeneraci lze v případě potřeby (blížící se konec směny atd.) samozřejmě odložit.

To však nebyly jediné inovace. Nové motory Volvo jsou lehčí, byl u nich zvýšen zdvihový objem a dostaly vstřikovací jednotky vstřikující palivo pod tlakem 2500 bar. Konstrukce trysky a vysoký vstřikovací tlak umožňuje tzv. atomizaci paliva, díky tomu je palivo lépe rozprášené a rovnoměrněji hoří. Podstatnou změnou je také použití vodou chlazeného turbodmychadla s proměnlivou geometrií lopatek (VTG) dávajícího motoru velký krouticí moment již v nízkých otáčkách. Vše je řízeno novou a rychlejší řídicí jednotkou.

Motorový prostor nakladače je dobře přístupný

Volvo G série

Nakladače série G přicházejí postupně od nejtěžších verzí. V současné době jsou k dispozici modely L220G, L180G a L150G. Připravují se L120G a L110G.

Detailní pohled na filtr pevných částic

Konstrukce

Kromě nového motoru byla inovována také konstrukce stroje, která je celkově tužší a u níž byl upraven tvar protizávaží vzadu. Nový design však i přes více místa potřebného pro motor (díky filtru pevných částic) poskytuje stále výborný výhled strojníka dozadu a umožňuje snadnější přístup do motorového prostoru. Změněno bylo také umístění zásobníku pro centrální mazací systém a realizovány další drobnější úpravy týkající se umístění schránky na nářadí, nádobky ostřikovačů, odpojovače baterie atd.

Upravené protizávaží na zádi nakladače

Hydraulika

Stroje dostaly novou vylepšenou hydrauliku, která poskytuje vyšší vylamovací sílu a rychlejší odezvu při řízení. Taktéž došlo ke zmenšení počtu otáček volantu. Při manipulování na malém prostoru strojníci jistě ocení možnost odpojit převodovku a přesunout tak všechen výkon do hydraulického systému. Celý výkon motoru je pak k dispozici pouze pro hydraulický systém.

Zásobník centrálního mazacího systému je nově umístěn nad předním kolem. Pod nejvyšší stupačkou je vidět též schránka na nářadí

Asistenční systémy

Při změnu směru jízdy z vpřed do vzad nebo naopak disponují nakladače systémem „Reverse by braking” díky kterému si stroj sám dobrzdí, přeřadí a rozjede se opačným směrem, což zrychluje práci a zvyšuje životnost převodovky. Ve standardu jsou již stroje vybaveny tzv. „Eco pedálem”, který nutí strojníka používat ekonomický rozsah otáček motoru, další sešlápnutí pedálu a tím i provoz motoru ve vysokých otáčkách, lze až při vyvinutí většího tlaku na plynový pedál a překonání odporu v poslední třetině chodu pedálu.

Práci se zdvihovými rameny a lopatou zpříjemňují stavitelné koncové dorazy ramen a úhlu zaklopení lopaty. Dorazy jsou stavitelné pomocí tlačítka v kabině a není nutné již kabinu opouštět a nastavovat čidla vně stroje.

Kabina nakladače poskytuje strojníkovy dobrý výhled

Ekonomika provozu

Díky spoustě vylepšení je u nakladačů Volvo G série minimálně zachovaná spotřeba PHM potřebná k vykonání stejné práce stroji série F, což je vzhledem k faktu, že má motor kvůli nové emisní normě větší spotřebu důvod k ocenění.

Kontakty:
Volvo Stavební stroje Czech s.r.o.
Jeremiášova 870, 15543 Praha 5 - Stodůlky
Tel.: +420 251 610 523
Fax: +420 251 610 252
E-mail: infovolvo.com

Diskuze a dotazy

Nejnovější články ze stejného zdroje

Kolové nakladače

Nakladače Caterpillar pro komunální údržbu snižují náklady municipalit

15. 11. 2011 | David Konečný (Stavební technika 5/2011)

Města a obce mají problémy s rostoucími náklady na udržování strojového parku. Lze je však zredukovat používáním menšího množství multifunkčních strojů. Multifunkční kolové nakladače značky Caterpillar od Phoenix-Zeppelin dokážou díky široké škále příslušenství zastat téměř každou práci na poli komunální údržby.

Bez reakcí čtenářů, 17 hlasů

Osvědčená a kvalitní technika od firmy MANATECH CZ

27. 10. 2011 | Miloš Lesina (Stavební technika 5/2011)

Společnost MANATECH CZ s.r.o. je již téměř patnáct let známá v České republice jako osvědčený dovozce kvalitní stavební techniky od předních světových výrobců, mezi jinými např. značek PALAZZANI a DIECI.

Bez reakcí čtenářů, 17 hlasů

Kolový nakladač Volvo L150G – novinka roku 2011

24. 6. 2011 | Ing. Petr Sobotka (Stavební technika 3/2011)

Kolové nakladače Volvo patří k historicky nejúspěšnějším produktům výrobce Volvo Construction Equipment ze Švédska. Spolu s kloubovými dumpry jsou nakladače od počátků své výroby hluboko v padesátých letech minulého století základem průmyslové výroby stavebních strojů v koncernu Volvo.

Bez reakcí čtenářů, 20 hlasů

Kramer 280 – ideální nakladač

24. 4. 2011 | Jan Muller (Stavební technika 2/2011)

Stavební stroje se vyvíjí a spolu s nimi se postupně vytřibují i požadavky jejich uživatelů. Tradiční technologie jsou často nahrazovány novými koncepty, které uživateli nabízí vyšší přidanou hodnotu a nebo naopak neméně důležité nižší provozní náklady. Právě na tento trend se dlouhodobě zaměřují německé kolové nakladače Kramer Allrad typem Kramer 280, který nabízí v porovnání s tradičními smykem řízenými nakladači mnohé výhody. Proč však zvolit právě jeho?

Bez reakcí čtenářů, 15 hlasů