Scania testuje dlouhé trucky na českých silnicích

Autor: Daniela Kratochvílová Fotografie: Archiv firmy Kontakt: Scania Czech Republic s.r.o.

Scania, KOV Velim a zástupci odborných médií prověřili koncem června možnost reálného provozu dlouhých souprav nákladních vozidel na českých silnicích. Pro testování byl ze Švédska k dispozici tahač Scania se soupravou dlouhou 25,25 metrů. Zkušenosti ze zahraničí dokazují menší počet nákladních vozidel na silnicích, méně emisí, větší bezpečnost silničního provozu a zároveň zvýšení přepravní kapacity.

Koncem června měli řidiči možnost potkat na dálnici D5 a v jejím okolí speciální dlouhou soupravu měřící 25,25 metrů. Scania spolu s velimskou firmou KOV Velim testovala a prověřovala možnosti uplatnění těchto dlouhých souprav také na českých silnicích.

„Jsme přesvědčeni o tom, že dlouhé soupravy by zlepšily situaci na českých silnicích, zvýšily bezpečnost silničního provozu a zcela nepochybně také snížily množství škodlivých emisí,” vysvětluje Martin Benda, marketingový ředitel Scania CZ, důvody tohoto testu.

Pro inspiraci na západ a sever Evropy

V současné době je ve většině zemí EU povolena maximální délka tahače s návěsem 18,75 metrů. Některé státy ale umožnily provoz delších souprav dosahující až 25,25 metrů. Například ve Švédsku a Finsku standardně dosahují nákladní automobily délky 24 metrů. V Dánsku, Německu, Francii, Španělsku či Holandsku v současné době probíhají zkoušky a testování provozu dlouhých souprav ve standardním provozu. Švédská nábytkářská společnosti IKEA využívá dopravu dlouhých nákladních souprav již několik let. Díky tomu například výrazně snížila počet nákladních vozidel pro převoz daného druhu zboží.

Zatímco dříve bylo zapotřebí 1260 nákladních vozidel, v současné době využívá pouze 800 dlouhých souprav na přepravu stejného objemu zboží.

Efektivnost a bezpečnost dopravy na prvním místě

Mezi hlavní výhody provozu dlouhých souprav patří efektivnost a zvýšení přepravní kapacity. „Dlouhé soupravy jsou schopné přepravit až o 40 procent více nákladu než je tomu u klasických osmnáctimetrových souprav,” dodává Benda. Spolu s tím souvisí také další znatelné výhody. Umožnění provozu dlouhých souprav by snížilo produkci emisí až o pětinu a také snížilo počet nákladních automobilů na českých silnicích. „Pro přepravu stejného množství zboží by stačilo využít menšího počtu delších souprav, než jak je tomu v současné době. Například místo tří souprav by v budoucnu stačilo využít pouze dvě,” vysvětluje Benda.

Ve Švédsku se například také snížil počet jednotlivých cest až o jednu třetinu, protože stejné množství zboží bylo přepraveno v menším počtu nákladních souprav.

Delší, ale nikoliv těžší

Povolení provozu delších souprav neznamená větší zatížení silnic, protože hmotnost celkového nákladu je rovnoměrně rozložena na všechny nápravy, kterých je u delších souprav více než u současných nákladních automobilů.

Kontakty:
Scania Czech Republic s.r.o.
Chrášťany 186, 252 19 Rudná u Prahy
Tel.: +420251095111
Fax: +420257951223
E-mail: info.sczscania.cz

Diskuze a dotazy

Nejnovější články ze stejného zdroje

• Scania rozšiřuje nabídku nejmodernějších motorů
• Scania testuje dlouhé trucky na českých silnicích
• Smluvní služby Scania šité na míru zákazníkům
• Jediný autobus z limitované série Scania Irizar Century Newton jezdí ve Zbirohu
• Rekordní pololetí pro Scanii

Dálková doprava

Výroba a prodej, poradenství a servisní služby firmy Schwarzmüller s.r.o.

5. 7. 2011 | Tomáš Ludvík (Stavební technika 3/2011)

Společnost Schwarzmüller, výrobce rozsáhlého sortimentu návěsů, přívěsů a užitkových vozidel tradičně patří k nejobjednávanějším vozidlům na českém trhu.

Bez reakcí čtenářů, 19 hlasů

Nová řada vozidel HD firmy GINAF Trucks BV s nosností až 60 tun

14. 7. 2010 | Ladislav Jareš (Stavební technika 3/2010)

Nizozemský výrobce nákladních vozidel na zakázku – firma Ginaf Trucks BV, je české veřejnosti známa zejména z její účasti na soutěžích nákladních vozidel typu Rallye Paříž – Dakar. Málo je již známo to, že kromě malosériové produkce vícenápravových podvozků řady X a speciálních podvozků určených do městských aglomerací řady C se zabývá vývojem a výrobou čistě zákaznických vozidel, které nejsou schopni z nejrůznějších důvodů dodat velkosérioví výrobci.

Bez reakcí čtenářů, 21 hlasů

Sedm novinek GOLDHOFER na veletrhu bauma 2010

12. 7. 2010 | Jaroslav Honzík (Stavební technika 3/2010)

Německá firma GOLDHOFER AG patří mezi přední světové výrobce speciálních vozidel pro dopravu těžkých a nadrozměrných nákladů. V letošním roce se představila na veletrhu bauma hned sedmi novinkami najednou. Výhradním zástupcem této firmy pro Českou republiku a Slovensko je společnost VLADYKA, s.r.o.

Bez reakcí čtenářů, 27 hlasů

Úspěšná vozidla firmy Schwarzmüller

8. 7. 2010 | Tomáš Ludvík (Stavební technika 3/2010)

Koncern Schwarzmüller, který se zabývá výrobou a prodejem přívěsů, návěsů a nástaveb k užitkovým vozidlům je v Rakousku a v České republice již řadu let. Za dobu svého působení si vozidla pro stavebnictví s touto značkou získala mezi uživateli velkou oblibu.

Bez reakcí čtenářů, 24 hlasů