Výměna a nabíjení baterií

Elektrické vozíky mají ve srovnání s vozíky se spalovacím motorem jednu malou nevýhodu. Musí se u nich měnit baterie, což je proces o něco složitější, než prostá výměna LPG lahve nebo dotankování paliva. Baterie je možné měnit několika způsoby, které se liší pohodlností, rychlostí i pracností pro obsluhu.

Již při výběru jakéhokoli typu elektrického vozíku je nutné brát v úvahu jeho budoucí využití, zejména nároky na délku nasazení vozíku během jedné směny, celkový počet směn i fakt, že akumulátor vozíku smí být vybit maximálně z 80 % své kapacity. Podle toho je dimenzován výkon akumulátoru a zvolen způsob výměny baterie, v případě, že nepočítáte s dobíjením přímo ve vozíku. Tento způsob může být využitý jen tehdy, pokud vozík již nebude v rámci pracovního dne dále používán, protože trakční baterie nemohou být dobíjeny průběžně, ale vždy do 100 % kapacity.

Typy provozů podle spotřeby energie

Za slabý provoz můžeme považovat takové nasazení vozíku, kdy dojde v průběhu jedné směny k vybití akumulátoru z méně než 50 %. Normálním provozem rozumíme takový, kdy akumulátor vydrží pracovat po dobu celé jedné směny bez nutnosti výměny akumulátoru, jeho napětí tedy neklesne pod 20 % kapacity. Silným provozem chápeme provoz jednosměnný nebo vícesměnný s nutností mezidobíjení nebo výměny baterie, či když je baterie zatížena vysokými vybíjecími proudy. Zde je velmi ceněna možnost výměny baterie z boku – pro její rychlost a fyzickou nenáročnost, protože vozíky jsou znovu připraveny pro další nasazení s minimální časovou ztrátou.

Jednotlivé typy elektrické skladové techniky, mezi které zahrnujeme nízkozdvižné vozíky, zakladače, retraky, vychystávací i systémové vozíky nebo čelní akumulátorové vozíky, se liší hmotností a velikostí baterie nebo baterií, protože někdy může být velká baterie dělená na několik menších, právě pro snazší manipulaci při výměně a při nabíjení. Čím těžší je baterie, tím je práce s ní obtížnější a může vyžadovat i nasazení další techniky. Je dobré zmínit, že hmotnost baterie je nutné při výměně dodržet, protože baterie slouží jako protizávaží.

Výměna baterie vrchem Vysokozdvižný vozík se závěsným zařízením ve tvaru L, na kterém jsou dvě volná ocelová oka s háky. Pomocný vozík odpojenou baterii manipuluje tažením vzhůru. Výhoda tohoto postupu je rychlost, fyzická nenáročnost pro obsluhu a bezpečnost.

Boční výměna pomocí rolny a roltejneru s válečky Příklad boční výměny baterie z vozíku, který je vybaven ložem s rolnami. Obsluha přiveze roltejner s válečky, zafixuje jej do „zámku“ a přetáhne odpojenou baterii na válečky roltejneru. Výhodou této manipulace je jednoduchost a investiční nenáročnost.

Dva hlavní způsoby výměny baterie

Nejjednodušší způsob jak doplnit vozíku energii je samozřejmě dobíjení baterie přímo ve vozíku. Tento způsob je možné využít pouze v méně intenzivních provozech, kdy baterie vydrží po dobu jedné nebo více směn a dobíjí se přes noc. Ve většině intenzivních provozů je nutné baterii měnit. Neznamená to ale, že by každý vozík musel nutně mít svoji vlastní náhradní baterii, protože i v intenzivních provozech se může nájezd jednotlivých vozíků lišit. Dá se říci, že při správné organizaci a péči o baterie je možné mít například jednu náhradní baterii pro dva vozíky.

Nejrychlejší, nejpohodlnější i nejbezpečnější je výměna baterie z boku. Boční kryt vozíku lze obvykle odstranit bez použití nářadí. Může být uskutečněna pomocí válečkové dráhy a výměnného stolu nebo pomocí jiného vysokozdvižného vozíku s dostatečnou nosností. Ve druhém případě musí být baterie vybavena kapsami pro snadné nabrání na vidlice. Výhodou válečkové dráhy je, že není nutné mít k dispozici další vozík. Ve frekventovaných provozech, kde se mění baterie u někdy i desítek vozíků, je rychlost klíčovým faktorem.

Dvě alternativní řešení – rolna (vlevo) a kapsy pro přímé zasunutí vidlic (vpravo) vysokozdvižného vozíku.

Výměna baterie vrchem, a to buď pomocí jeřábu nebo jiného vysokozdvižného vozíku pomocí závěsu, je pomalejší. K dispozici musí být jeřáb nebo jiný vysokozdvižný vozík. Baterie je v tomto případě vybavena oky nebo úchyty pro umístění závěsu.

Volba mezi oběma hlavními způsoby výměny je i záležitostí konstrukčního řešení vozíku (ne každý výměnu z boku dovoluje), rutiny obsluhy vozíků nebo dostupnosti jiné zvedací techniky.

Praxí prověřené postupy výměny baterií:

• Horem – jiným vozíkem nebo jeřábem – pomocí závěsného zařízení.
• Hokem – pomocí rolny a výměnného stolu, roltejneru nebo ručního paletového vozíku rovněž s válečky.
• Bokem – pomocí jiného vidlicového vozíku.
• Bokem – pomocí elektromagnetu.

Moderní záležitostí je boční výměna baterie pomocí elektromagnetu

Gelové baterie – alternativa k tradičním trakčním bateriím

Gelové baterie jsou vhodné zejména do menších ručně vedených elektrických vozíků, u kterých jsou kvůli manévrovatelnosti důležité jejich rozměry. Čím menší je vozík, tím menší je jeho baterie. Nižší kapacita baterie je u gelových baterií kompenzována možností průběžného dobíjení ještě před úplným vybitím baterie a ani podbití baterii nijak neškodí. Podmínkou dlouhé životnosti a bezchybného provozu je alespoň jednou týdně dosáhnout jejího stoprocentního vybití a následného plného nabití, čímž dojde k novému zformátování baterie. Gelové baterie jsou vhodné i pro provoz v chlazených nebo mrazírenských skladech, protože si udržují lépe svoji kapacitu.

Dobíjení menších baterií u ručně vedených vozíků je možné z jakékoli zásuvky o standardním napětí 230 V, což znamená, že není nutné zřizovat speciální nabíjecí místnost. Další výhodou je absence kyselinových výparů, což ocení zejména potravinářské provozy.

Kontakty:
Toyota Material Handling CZ s.r.o.
K Vypichu 1049, 252 19 Rudná u Prahy
Tel.: +420 311 651 111
Fax: +420 311 651 311
E-mail: infocz.toyota-industries.eu
http://www.toyota-forklifts.cz
(aktualizace kontaktu: 1. 9. 2011)

Diskuze a dotazy

Nejnovější články ze stejného zdroje

Vysokozdvižné vozíky

Všestranný BT Reflex od Toyoty

23. 4. 2012 | Jindřich Přívora (Stavební technika 2/2012)

Retraky jsou všestranné skladové zakladače, které jsou velmi často používány ve vícesměnných nebo nepřetržitých provozech, což klade vysoké nároky na výkon, odolnost a spolehlivost. Jsou to silné a dynamické stroje, které představují klíčové jednotky každé flotily. Prim hraje již téměř třicet let model BT Reflex od společnosti Toyota Material Handling.

Bez reakcí čtenářů, 8 hlasů

Toyota I_Site snižuje náklady na škody

10. 3. 2012 | Jindřich Přívora (Stavební technika 1/2012)

Progresívní fleet management Toyota I_Site poskytuje vlastníkům a správcům flotily manipulační techniky informace a podporu potřebnou pro efektivnější a strategické řízení procesu manipulace s cílem výrazně snížit celkové provozní náklady, zejména náklady na škody na vozících, zboží a dalším vybavení skladů nebo výrobních provozů.

Bez reakcí čtenářů, 18 hlasů

Akční Demo Days nabídly řešení pro efektivnější manipulaci

16. 1. 2012 | Jindřich Přívora (Stavební technika 6/2011)

Tradiční rozsáhlá podzimní prezentační akce společnosti Toyota Material Handling opět přesvědčila všechny zúčastněné zákazníky, novináře i nové potenciální uživatele o stoprocentní připravenosti celého týmu Toyoty řešit jakoukoli potřebu manipulace. Promyšleně, důsledně a s plným nasazením.

Bez reakcí čtenářů, 27 hlasů

Nový ručně vedený vysokozdvižný elektrický vozík Jungheinrich

3. 1. 2012 | Kolektiv autorů (Stavební technika 6/2011)

Díky bezúdržbové technologii střídavých pohonů Jungheinrich je nový elektrický vozík EJC 214/21 velmi výkonný, ale zároveň úsporný a šetrný k životnímu prostředí. Tento vozík s robustní konstrukcí byl navržen speciálně pro nasazení ve skladu s požadavkem vysokého výkonu.

Bez reakcí čtenářů, 19 hlasů